カルソニック スカイラインGT-R 1993 BNR32

日産本社ギャラリーに展示されていた、グループA規定によるツーリングカー・レースへの参戦車両「カルソニック スカイラインGT-R 1993 BNR32」です。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 A





















主要諸元
 車両寸法 全長:4545mm 全幅:1755mm 全高:1340mm
 ホイールベース:2615mm
 車両重量:1260kg以上
 トレッド 前/後:1610/1530mm
 ブレーキ 前/後:ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
 サスペンション 前/後:マルチリンク/マルチリンク
 タイヤ:265/700-18
エンジン主要諸元
 総排気量:2568cc
 最高出力:405kw(550ps)/7600rpm
 最大トルク:490N-m(50.0kgf-m)/6000rpm
 エンジン形式:RB26DETT(直列6気筒・DOHC・ツインターボ)

後方から見たトコロ。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 B





















左:ボンネット先端のエンブレム。
右:リアのGT-Rのエンブレム。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 Cカルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 D



















左:解説板には「星野一義/影山正彦 組」とありましたが・・・
車両には「星野一義/鈴木利男 組」。
右:フロントタイヤ。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 Eカルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 F



















左:助手席下出しの排気管。
右:車載ジャッキ。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 Gカルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 I




















ミラー。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 Kカルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 L



















車内の様子。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 Mカルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 N



















ボンネット。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 O





















フロントウインド。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 P





















左:リア・スポイラー。
右:ゼッケン12。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 Qカルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 R



















前と後 その1
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 Sカルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 T



















前と後 その2
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 Uカルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 V



















正面。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 W





















レースにエントリーした多くの他の車両が拝むコトとなった後ろ姿。
カルソニック・スカイラインGT-R 1993・BNR32 X





















ライバルが現れずに勝ちまくってグループA規定によるツーリングカー・レースを終わらせて(?)しまいました。
今思えば、外資系になる前の日産の最後の輝きでしょうか???

スポンサーサイト



[ 2010/01/17 00:03 ] クルマ | TB(-) | CM(0)

日産R91CP

日産本社のショールームに展示されていた1992(平成4)年のデイトナ24時間レースで優勝した「日産R91CP」です。
日産R91CP A





















主要諸元
 車体寸法 全長:4800mm 全幅:1990mm 全高:1100mm
 ホイールベース:2795mm
 車両重量:930kg以上
 トレッド 前:1600mm 後:1560mm
 ブレーキ 前後:カーボン14インチ
 サスペンション:ダブルウィッシュボーン
 タイヤ(ホイール) 前:25.5x12.0・17(13Jx17) 後:28.5x14.5・18(15Jx18)
エンジン主要諸元
 総排気量:3496cc
 最高出力:500kW(680ps)/7200rpm
 最大トルク:784Nm(80kgm)/5200rpm
 エンジン形式:VRH35Z(V型8気筒 ツインターボ)

左:前から・・・
右:後ろから・・・
日産R91CP B日産R91CP C



















左:長谷見昌弘、星野一義、鈴木利男、アンデルス・オロフソン。
(決勝レースではオロフソンはドライブしなかったようです)
右:コクピット。
日産R91CP D日産R91CP E



















助手席側ミラー。
日産R91CP F日産R91CP G



















運転席側ミラー。
日産R91CP H日産R91CP I



















ヘッドライト。
日産R91CP J日産R91CP K



















給油口とアンテナ。
日産R91CP L日産R91CP M



















左:日産のエース・ナンバー「23」。
右:意外にも・・・
エンジンの吸気用ではなく、リアブレーキ冷却用の空気取り入れ口。
日産R91CP N日産R91CP O



















左:タイヤはグッドイヤー。
右:パーツサプライヤーの数々。
日産R91CP P日産R91CP Q



















リアウイング。
日産R91CP R日産R91CP S



















そろそろ日産は「まだルマン24時間で勝っていない」コトを思い出して欲しいモノです。(笑)
日産R91CP T












































[ 2009/10/31 00:03 ] クルマ | TB(-) | CM(0)